”海铁联运线路成功当选，这也是我市仅有当选线路。此次当选，标志着该线路作为全市多式联运系统的要害供应链节点，已稳步迈入高频次、成熟化运营新阶段。
规划跨过增加、运力能级继续跃升。该班列于2023年10月17日注册运营，以“定点、守时、定价、定道路、定班次”的“五定”形式为运营根底，继续优化安排系统，2024年4月12日，从“隔天班”晋级为“天天班”运营。到现在，班列已累计开行561列，发送货品50516标准箱，运营规划稳步攀升。其间，2025年班列累计开行307列、发送货品27830标准箱，服务范围已延伸至土耳其、柬埔寨、越南等国家，成功当选“国家铁水联运品牌线路培养典型事例”“江苏省交通物流降本提质增效典型事例”“江苏省多式联运精品线路典型事例”，为长三角北翼联接上海港的物流通道供给了安稳高效的运送保证。
立异驱动引领、集成效能充沛开释。该班列以城北物流园为中心载体，依托“沪苏通”铁路货运专线构建快速直达通道，经过施行铁路货场扩能改造工程，作业功率提高200%。立异施行“箱等货”行动，在盐城北铁路货场增设外贸集装箱提还箱点，推动港口功用前置，货品周转功率提高超30%。一起，全面施行“一次托付、一次结算、一箱究竟”的CCA“一单制”高效运作形式，将订舱、报关、提单签发等全流程服务集成至本地化处理，构建起交易便当化、资源集成化、本钱集约化的现代化物流纽带通道。安稳的物流通道反向赋能工业集聚晋级，项目有用带动工业交融开展，累计服务企业超230家，新能源、高端配备等战略性新鼓起的工业客户占比继续提高，为我市接受先进制造业搬运、保证重点企业供应链安稳供给了要害支撑。
归纳效益显示、降本提质增效优势凸显。将“盐城北—上海港”运送线路由“宁启线”调整为“沪苏通”铁路专线小时，与公路直拖时效根本相等，较水路运送缩短2～3天，运送价格仅为公路直拖的约53%（不含两头短驳），一起，结合CCA“一单制”等服务形式，助力客户归纳物流本钱下降15%—20%，累计为社会下降物流总本钱约1309.8万元。坚决执行“双碳”战略，大力推动运送“公改铁”，“盐城北—上海港”海铁班列每日发送45—50节货品，经测算，电气化铁路运送二氧化碳排放量仅为613KG，而柴油集卡运送排放量达18223KG，铁路碳排放量仅为公路运送的3.4%，有力支撑区域“双碳”方针完成，助推绿色低碳转型。
下一步，集团将深化贯彻执行市委、市政府“十五五”决议计划布置，继续优化运送结构、疏通物流经络，着力构建才智化、网络化、生态化的海铁联运通道，深化拓宽“纽带+通道+网络”辐射形式，全方面提高对我市工业的全链条服务能级，为区域经济高水平质量的开展注入微弱动能。回来搜狐，检查更加多
